Жылдамдықпен бірге күшейетін гуілді көбіне күпшек подшипнигі немесе шиналар береді. Подшипник әдетте бұрылыста, оған көліктің салмағы түскенде дыбысын өзгертеді. Шиналар бір қалыпты гуілдейді және әр асфальтта әртүрлі естіледі. Күпшек подшипнигін ауыстыру 10 000 ₸-ден басталады, ал нақты қайсысы шулайтынын шу датчиктері бар вибростенд табуға көмектеседі.
Гуілді табу неге қиын?
Дыбыс шанақ бойымен таралады. Жүргізушіге алдыңғы оң жақ гуілдеп тұрғандай көрінеді, ал шын мәнінде сол жақ артқы подшипник тозған. Шиналардың, подшипниктің, тіпті ШРУС-тың шуы ұқсас: бәрі жылдамдықпен бірге күшейеді. Сондықтан подшипникті тексерусіз, құлақпен ауыстыру жиі кездесетін әрі қымбат қателік.
Подшипникті шиналардан қалай ажыратуға болады?
| Белгі | Көбіне | Не істеу керек |
|---|---|---|
| Гуіл солға немесе оңға баяу бұрылғанда өзгереді | күпшек подшипнигі | саңылауды және стендте тексеру |
| Гуіл басқа асфальтта және дымқыл жолда өзгереді | шиналар | протекторды қарау |
| Гуіл резеңкені ауыстырған соң бірден пайда болды | шиналар | басқа жинақпен салыстыру |
| Руль 80–110 км/сағ жылдамдықта дірілдейді | теңгеру немесе шина | теңгеру жасау |
| Бір қалыпты гуіл емес, қытырлау немесе сықыр | соңғы сатыдағы подшипник | кейінге қалдырмау |
Бұрылыстағы қарапайым тест
Бос тегіс жолда 50–70 км/сағ жылдамдықпен алдымен солға, сосын оңға баяу бұрылыңыз. Солға бұрылғанда көліктің салмағы оң жақ дөңгелектерге, оңға бұрылғанда сол жақтарға түседі. Егер гуіл солға бұрылғанда қаттырақ болса, оң жақ подшипникке күдік бар, керісінше де солай. Тест дәл емес, кейбір көліктерде дыбыс шанақ бойымен кетеді, бірақ қай жақтан іздеу керегін көрсетеді.
Шиналар неге гуілдейді?
- Протектор «арамен» немесе дақтап тозған. Көбіне бұл әлсіз амортизаторлардың немесе бұзылған схождениенің салдары.
- Протектордың өткір өрнегі мен қысқы шипті резеңке жазғыға қарағанда қаттырақ шулайды.
- Жарық немесе біркелкі емес тозу гуіл мен дірілді қатар береді.
Егер шиналар дақтап тозса, аспа түзелмейінше жаңа жинақ та гуілдей бастайды. Сондықтан біркелкі емес тозуда амортизаторлар мен сайлентблоктарды тексерген жөн.
Гуілдейтін подшипникпен жүруге бола ма?
Біраз уақыт болады, бірақ гуіл тек күшейеді. Кейін подшипник қызады, дөңгелекте саңылау пайда болады, ABS қатесі жануы мүмкін: датчик жиі күпшектің дәл ішінде тұрады. Ең соңында подшипник жүріп бара жатып бұзылады. Егер гуілге қытырлау, саңылау немесе ABS қатесі қосылса, сервиске бірден барыңыз.
Гуілдің көзін қалай іздейміз
Шу датчиктерін күпшектер мен аспа тораптарына қоямыз, дөңгелектер вибростенд платформаларында теңселеді. Бағдарлама қай датчик дыбысты қаттырақ еститінін көрсетеді. Осылайша нақты қай подшипник шулайтыны көрінеді, ал жарамдысы ауыстырылмайды.
Жөндеу туралы толығырақ: Күпшек подшипнигін ауыстыру, Күпшектер, ШРУС, жетек.
Мойынтірек неге істен шығады
Күпшек мойынтірегі әдетте ұзақ қызмет етеді, бірақ дөңгелек шұңқырға соғылғаннан кейін, күпшекке тікелей жоғары қысыммен жуғаннан кейін және көлікте шығыңқылығы үлкен дискілер тұрса тезірек тозады.
Тағы бір себеп — дұрыс орнатпау. Қисық престелген немесе дұрыс емес моментпен тартылған мойынтірек бірнеше мың шақырымнан кейін-ақ гуілдей бастауы мүмкін.
Гуіл уақыт өте қалай өзгереді
Алғашқы кезеңде мойынтірек ақырын және тек белгілі бір жылдамдықта гуілдейді. Кейін дыбыс қатайып, кез келген жылдамдықта шығады және гүрілге айналады. Соңғы кезеңде дөңгелекте саңылау пайда болуы мүмкін.
Гуілмен бірге ABS қатесі жанса, датчик пен магниттік сақинаны тексерген жөн: көп көлікте ол мойынтірекке кірістірілген, мойынтіректің тозуы сигналды бұзады.
Қазір не істеу керек
- Гуіл қай жылдамдықта пайда болатынын және бұрылыста өзгеретінін тыңдаңыз.
- Протекторды қолмен сипаңыз: шашкалардағы «ара» да гуілдейді.
- Гуіл тез күшейсе немесе қыршыл пайда болса, тексеруді созбаңыз.
- Подшипникті болжаммен ауыстырмау үшін әр дөңгелекті стенд пен көтергіште тексеріңіз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Күпшек подшипниктерін жұбымен ауыстыра ма?
Жоқ, шулайтынын ауыстырады. Егер сол осьтегі екіншісі де шегіне жетсе, шебер мұны қорытындыда жазады.
Қыста шипті резеңкеде ғана гуілдейді. Бұл подшипник пе?
Көбіне шиналар: шипті резеңке едәуір қатты шулайды. Егер гуіл бұрылыстарда өзгерсе, подшипникті бәрібір тексерген жөн.
Күпшек подшипнигін ауыстыру қанша тұрады?
Жұмыс 10 000 ₸-ден. Баға көлікке және подшипник престеліп салынатынына немесе күпшекпен бірге жинақта келетініне байланысты. Подшипник бөлек төленеді.
Шиналарды ауыстырғаннан кейін гуіл жоғалды. Подшипник дұрыс па?
Көбіне шиналар гуілдеген. Біраз уақыттан кейін гуіл қайтса, подшипниктерді тексеріңіз.
Алдыңғы жақ па, артқы жақ па гуілдейді — қалай түсінуге болады?
Салоннан бұл қиын: дыбыс кузов арқылы тарайды. Стенд пен көтергіште әр дөңгелекті жеке тексереміз.
Мойынтіректі ауыстырғаннан кейін гуіл шықты. Неге?
Әдетте себеп орнатуда немесе басқа мойынтірек ауыстырылғанында. Біркелкі тозбаған шиналар да ұқсас гуіл береді. Тексеруді бөлшек ауыстырылған дөңгелектен бастаған жөн.
Күпшек мойынтірегін майлау көмектесе ме?
Қазіргі күпшек мойынтіректері әдетте жабық, майы зауытта салынған, оны қосу мүмкін емес. Мойынтірек гуілдесе, оны ауыстырады.
Алматыда гуілдің көзін қайдан табуға болады?
Аносов к-сі, 91 (Тастақ-3 ш/а) мекенжайындағы VibroTest-те. 7 000 ₸-ден басталатын вибростендтегі диагностика қай подшипник шулайтынын немесе мәселе шиналарда екенін көрсетеді. Күн сайын 09:30-дан 19:00-ге дейін, WhatsApp: +7 747 495 61 65.