Егер көлік тегіс жолда бір жаққа тартса, қарапайымнан бастаңыз: шиналардағы қысым және шиналардың өзі. Одан кейін развал-схождение, аспа мен рульдің тозған бөлшектері және тұрып қалған тежегіш. Егер тек тежегенде тартса, көбіне мәселе тежегіштерде немесе рычаг сайлентблоктарында.
Алдымен өзіңіз тексеріңіз
- Шиналардағы қысым, әсіресе күн суыған соң. Сол мен оң жақтағы аз ғана айырма да көлікті тартады.
- Бір осьтегі шиналар бірдей ме: моделі, тозуы, маусымы.
- Жақында дөңгелектердің орнын ауыстырмадыңыз ба. Егер тарту осыдан кейін бірден басталса, шина кінәлі болуы ықтимал.
- Жолды: жол ізі мен жиекке қарай еңіс кез келген көлікті тартады. Тегіс асфальтта тексеріңіз.
Қашан тартады және неге
| Қашан тартады | Жиі себеп | Не істеу керек |
|---|---|---|
| Әрдайым, тегіс жолда | развал-схождение бұзылған | аспаны тексерген соң реттеу |
| Резеңкені ауыстырғаннан кейін | ақауы бар шина немесе әртүрлі қысым | дөңгелектердің орнын ауыстырып, салыстыру |
| Тежегенде | суппорт тұрып қалады, сайлентблоктар тозған | тежегіштер мен рычагтарды тексеру |
| Екпін алғанда | қозғалтқыш тіректері, ШРУС, жетек | диагностика керек |
| Кедір-бұдырда руль «жүріп кетеді» | тартқыштар, ұштықтар, шар тіректері | саңылауларды тексеру |
| Шұңқырдан немесе соққыдан кейін | рычаг немесе дөңгелек дискісі майысқан | қарау және стендте тексеру |
Развал-схождение неге көмектеспейді?
Жиі кездесетін жағдай: развал жасалды, бір аптадан кейін көлік қайтадан тартады. Демек, реттеуді тозған бөлшек бұзады, мысалы сайлентблок, шар тірегі немесе ұштық. Оны ауыстырмайынша бұрыш сақталмайды. Сондықтан алдымен жүріс бөлігін тексереді, содан кейін реттейді.
Тұрып қалған тежегішті қалай байқауға болады
Көлік инерциямен нашар жүреді, бір дөңгелектен қызған иіс шығады, сол жақтағы диск басқаларынан қараңғырақ. Тыныш жүрістен кейін алақаныңызды дискілерге тигізбей жақындатыңыз: тұрып қалғаны едәуір ыстық болады. Абай болыңыз, диск өте ыстық болуы мүмкін.
Тартып тұрса, жүру қауіпті ме?
Жеңіл тарту өздігінен қауіпті емес, бірақ резеңкені тез тоздырады және жүргізушіні шаршатады. Егер тарту күшті болса, соққыдан кейін немесе тежегенде пайда болса, көлікті мүмкіндігінше тез тексеріңіз: бұл тежегіш немесе майысқан бөлшек болуы мүмкін.
Жөндеу туралы толығырақ: Аспаны жөндеу, Сайлентблоктарды ауыстыру, Рульдік тартқыштар мен ұштықтар.
Шиналар тартып кетуге қалай әсер етеді
Тартып кетудің бір бөлігін шиналардың өзі береді. Өндіріс ерекшелігінен шина сәл бүйірге қарай домалауы мүмкін. Алдыңғы дөңгелектердің орнын ауыстырғанда тартып кету басқа жаққа ауысса, себеп шинада.
Бір осьтегі әртүрлі шиналар, әртүрлі тозу немесе қысым да көлікті бүйірге тартады. Сондықтан ақау іздемес бұрын қысымды тексеріп, сол мен оң жақта бірдей шиналар тұрғанын қараған жөн.
Жөндеуден кейінгі тартып кету
Аспа немесе руль бөлшектерін ауыстырғаннан кейін көлік тартып кете бастаса, мәселе әдетте реттеуде: дөңгелек бұрыштарын реттемеген немесе бәрін көліктің салмағымен тартпай тұрып реттеген.
Сайлентблоктарды әдетте көлік дөңгелектерінде тұрғанда тартады. Аспа ілулі тұрғанда тартса, резеңке қисық жұмыс істейді, дөңгелек бұрыштары уақыт өте ауытқиды.
Қазір не істеу керек
- Барлық шиналардағы қысымды тексеріңіз: сол мен оңның айырмасы — тартып кетудің жиі себебі.
- Алдыңғы дөңгелектердің орнын ауыстырыңыз: тартып кету жағы өзгерсе, мәселе шинада.
- Жолдан кейін дискілерді спицалар арқылы ұстап көріңіз: бір жақтағы ыстық диск кептелген тежегішті білдіреді.
- Развал алдында аспаны тексеріңіз: тозған бөлшектерде реттеу ұзаққа бармайды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Неге руль қисық тұр, ал көлік тура жүреді?
Схождение бұзылған немесе жөндеуден кейін рульді тура қоймаған. Мұны реттеу шешеді, бірақ оған дейін тартқыштар мен ұштықтарды тексерген жөн.
Тек үлкен жылдамдықта тартады. Неге?
Көбіне бұл шиналар немесе развал. Егер тартумен бірге гуіл немесе руль дірілі болса, күпшек подшипниктері мен теңгеруді тексеріңіз.
Неге тартатынын тексеру қанша тұрады?
Вибростендте жүріс бөлігінің диагностикасы 7 000 ₸-ден, 25–40 минут. Қолыңызға не тозғанын және қаншалықты шұғыл екенін көрсететін қорытынды береміз.
Тек тежегенде тартады. Бұл тежегіштер ме?
Көбіне иә: бір жақтағы суппорт әлсізірек жұмыс істейді. Бірақ иінтіректердің тозған сайлентблоктары да осылай білінеді. Екеуін де тексереміз.
Алматыда жол еңкіш. Тартып кету содан болуы мүмкін бе?
Көлденең еңісі бар жолда аздап тартып кету қалыпты. Тегіс алаңда тексеріңіз: онда да тартса, себебі көлікте.
Дөңгелек бұрыштарын реттегеннен кейін тартып кетеді. Неге?
Кейде реттеуді бөлшектері тозған көлікте жасайды: бұрыштар қойылады, бірақ саңылау оларды бірден бұзады. Тағы бір себеп — әртүрлі шиналар не қысым. Алдымен тозған бөлшектерді тауып, содан кейін реттеген жөн.
Руль ортаға баяу қайтады. Бұл байланысты ма?
Байланысты болуы мүмкін. Дөңгелек бұрыштары бұзылғанда, топсалар қысылғанда немесе рейка тығыз болғанда руль нашар қайтады. Мұны тартып кетумен бірге тексерген жөн.
Алматыда жүріс бөлігін қайда тексеруге болады?
Аносов к-сі, 91 (Тастақ-3 ш/а) мекенжайындағы VibroTest-те. 7 000 ₸-ден басталатын вибростендтегі диагностика көлікті бағытынан қай бөлшек тайдыратынын көрсетеді. Күн сайын 09:30-дан 19:00-ге дейін, WhatsApp: +7 747 495 61 65.